Vineri dimineață, liderul pieței a mai pus opt bani pe litrul de benzină și motorină. Opt bani par mărunți. Numai că au împins motorina standard la 11,05 lei/litru în stațiile OMV, prima trecere peste pragul de 11 lei, în timp ce Petrom afișa 10,99 lei. Benzina standard a urcat la 10,13 lei la OMV și 10,07 lei la Petrom. Rompetrol, MOL și Lukoil ajunseseră deja la aproximativ 10,05 lei pentru benzină.
Asta înseamnă că un rezervor de 50 de litri costă 552,50 lei cu motorină OMV și 506,50 lei cu benzină. Pentru un salariat nu este statistică energetică. Este mâncare, rată, medicamente sau o parte din chirie turnată direct în rezervor.
Cum arăta România lângă vecini și lângă Germania
Datele Comisiei Europene pentru săptămâna de 21 septembrie, anterioare ultimelor scumpiri de vineri, arătau deja România la 1,891 euro/litru pentru benzină și 2,093 euro pentru motorină. Motorina românească era sub media UE de 2,138 euro, dar peste Bulgaria și Ungaria. După saltul la 11,05 lei, avantajul s-a subțiat și mai mult.
| Țara | Benzină €/l | Motorină €/l |
|---|---|---|
| România | 1,891 | 2,093 |
| Bulgaria | 1,663 | 1,916 |
| Ungaria | 1,752 | 1,957 |
| Germania | 2,348 | 2,457 |
| Media UE | 1,959 | 2,138 |
Comparația brută spune că Germania este mai scumpă. Comparația cinstită trebuie să întrebe și cu ce salariu este cumpărat litrul. Germanul plătește mai mult la pompă, dar venitul său mediu este de câteva ori mai mare. Românul se bucură că litrul este cu câteva zeci de cenți mai ieftin, apoi îl cumpără dintr-un salariu mult mai mic. Iată miracolul: preț european, venit românesc.
Germania taie 17 cenți. România contemplă recordul
Berlinul a anunțat reducerea temporară a taxelor la benzină și motorină cu 0,17 euro pe litru, de la 1 octombrie până la sfârșitul anului, un efort bugetar de aproximativ 2,5 miliarde de euro. Măsura poate fi discutată, criticată sau considerată electorală, dar este o intervenție cuantificabilă.
În România, discuția rămâne prinsă între accize, TVA și explicația comodă că „piața internațională” este de vină. Piața explică șocul, nu explică pasivitatea. Reuters arată că motorina europeană a atins maxime istorice, pe fondul războaielor din Iran și Ucraina, al exporturilor rusești reduse și al rafinăriilor care lucrează aproape de capacitate. Dar fiecare stat decide cât din criză lasă pe umerii cetățeanului.
De la pompă la raft: camionul nu merge cu discursuri
Motorina nu este doar combustibilul automobilului personal. Este sângele transportului rutier românesc. Un camion care consumă 30 de litri la 100 km arde, la 11,05 lei litrul, aproximativ 331,50 lei la fiecare 100 km. La 10.000 km într-o lună, factura teoretică depășește 33.000 de lei numai pentru combustibil. Transportatorul nu tipărește bani. Pune costul în tarif. Tariful intră în prețul pâinii, al laptelui, al materialelor și al fiecărei cutii aduse pe șosea.
Într-un an, benzina s-a scumpit puternic, iar motorina și mai mult, pe fondul unui șoc european care nu dă semne că se stinge rapid. Pentru familii și firme, recordul nu este o știre de o zi. Este începutul unui nou val de scumpiri.